火车的轨道是用什么材料制的 火车轨是用什么材料做的

1. 火车的轨道是用什么材料制的 火车轨是用什么材料做的

1、火车轨轨是由钢组成的 具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。
 
 2、火车钢轨的简介：
 
 (1)用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
 
 (2)质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
 
 (3)生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
 
 (4)起重机轨，即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大。只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。

2. 火车轨是用什么材料做的？

火车轨轨是由钢组成的 具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。

火车钢轨的简介：
1、用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
2、质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
3、生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
4、起重机轨，即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大。只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。

3. 火车轨是用什么材料做的?

钢轨是用高锰钢制成的。
锰钢的脾气十分古怪而有趣：如果在钢中加人2-3％的锰，那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的锰，制成高锰钢，那么它就变得既坚硬又富 有韧性。 
所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。
还有，在钢轨的上部，也就是和车轮接触的那一层，又是加入了另一种金属－－铟，它的加入，使钢轨上部分在保证硬度的情况下，更具有一些韧性，这对火车的车轮很重要，它和“轮箍”接触、碰撞的时候，会有一定弹性，保证了火车的安全运行。

4. 火车铁轨是由什么材料制作的，你知道它的特性吗？

能够承受说天真重量的铁轨应该是非常坚硬，那么为什么会像面条一样柔软呢？一条正在铺设的铁路上，机器叼起一根根的铁轨，可是它并没有和我们想象的一样拥有着宁折不弯，坚不可摧的特性，而是随着拉扯不断的扭曲变形，这是为什么呢？

一般的钢铁无法满足铁路在硬度、韧性以及防锈方面的要求，要知道运送煤炭、矿石的货运火车的重量可以达到1万多吨，长期承受这样的重量，如果铁轨的质量不行，很可能会造成铁轨变形，导致出轨。同时，铁路大都建设在没有防护的野外，风吹雨淋再加上温差的变化，很容易造成铁轨出现问题，而一旦铁轨出现问题，那么很可能会导致安全事故。所以铁路上的铁轨都是特制的，综合各方面的考虑后一般选用的是锰钢，在1600度的炼钢炉中，铁水中会加入一定比例的锰元素，用来提高铁轨的抗压性和耐磨性，而且还不怕生锈，因为锰钢的密度非常的高，表面氧化生锈并不会影响内部的质量。

那么这么优秀的锰钢铁轨，为什么铺设的时候却像面条一样柔软，被人随意的摆弄呢？这是因为锰钢制造的铁轨在柔韧性上非常的优秀，而且铁轨的长度一般都很长，自身的重量会导致较长的铁轨发生弯曲，看起来就像面条一样软绵绵的。其实锰钢的硬度也是非常优秀的，否则也无法承受上万吨的重量，而它的柔韧性能够在地基遭到破坏的时候，保证铁轨在弯曲的情况下也不会发生断裂，比如地震，只要不是地基塌陷，铁轨即便弯曲了，火车还是可以在上面缓慢行驶。

不过锰钢制造的铁轨也有一定的缺点，应该说所有材质制造的铁轨都有一个缺点，那就是光滑，由于火车本身的重量，再加上长期的在铁轨上高速移动，久而久之铁轨的表面就会被摩擦的非常的光滑，同时火车的车轮也是用高强度的钢铁制造的，因此非常的容易出现打滑的现象。为了解决这个问题，火车的车头一般都安装有专门盛放沙子的沙箱，在爬坡或者刹车的时候，沙箱里就会喷出一些沙子，这些掉落在铁轨上的沙子能够更好的帮助火车与铁轨之间产生更大的摩擦力，因此在行驶的过程中，车头上的沙箱会每隔一段距离就会喷出一些沙子，这段有效的预防火车发生出轨的事故，所以不要小瞧这些细小的沙粒。

5. 火车轨是用什么材料做的？

火车轨轨是由钢组成的
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。

火车钢轨的简介：
1、用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
2、质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
3、生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
4、起重机轨，即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大。只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。

6. 火车轨是用什么材料做的

铁路的铁轨是由钢组成的 
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等． 
钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨（75kg/m) 
技术条件指标 
⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。 
⑵ 氢含量：钢水中[H]≤2.5�8�710-6；成品轨中[H]≤1.5�8�710-6。 
⑶ 总氧含量：[O]≤20�8�710-6。 
⑷ 拉伸：表1。 
⑸ 踏面中心线硬度：表1。 
表1钢轨的力学性能 
钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度（HB） 
U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300 
PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320 
EN260 ≥880 ≥10 260~300 
注：同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。 
⑹ 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的渗碳体。 
⑺ 脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。 
⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测 
非金属夹杂物规定 
A类杂质 B、C、D类杂质 
200km/h ≤2.5级 ≤1.5级 
300km/h ≤2级 ≤1级

7. 火车道轨是什么材质的

铁路的铁轨是由钢组成的 
具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．

国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE
其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨

铁路上用的钢材一般都是鞍山钢铁集团公司 别的地方少见，不是很容易查到！

品名： 轻轨 
规格： 6-30kg/m 
材质： 55Q/Q235B 

品名： 重轨 
规格： 38kg/m、43kg/m、50kg/m 
材质： U71Mn/50Mn 

品名： 起重轨 
规格： QU70、QU80、QU100、QU120 
材质： U71Mn 

铁路上一般用的是重轨。

产品名称:重轨道(孔轨),标准:TB/T2344-2003 牌号:U71Mn,
化学成分:C 0.72,Si 0.23 Mn 1.16 P 0.018,S 0.003,V 0.01,Nb 0.003,Cr 0.01,Mo 0.01, Ni0.01,Cu0.01,Sn 0.003, Sb 0.002,Ti 0.005
抗拉:980 延伸:11

知道的就这些了！上次给你的只是某种轻钢的一些型号！

8. 火车轨道是根据什么道理做成的

轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。
轨道力学分析轨道结构在机车车辆作用下的受力和变形，以及轨道结构病害对轨道破坏及列车运行的影响，为设计轨道结构，制定轨道管理标准提供依据。


轨道组成：
轨道由 道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。
铁路轨道
最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。
道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。
轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。
钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。

道砟
道砟铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。
道渣的功用如下：
1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。
2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。
3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。
4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。
5.防止轨道生长杂草。